副本線もつなげた

欲しい長さが76mmということで、アジャスタブルレールだと作れない...
でもって、中古のジャンク線路の中に、前オーナーさんが自作したアジャスタブルレールが２本もあったので、それを再利用することにしました。キレイに作ってありましたよ:-)
何のことは無い、250Lの道床ををぶった切るんですね。そうすると、左右にレールが抜けます。

上から
・エンドウ純正
・全オーナー加工線路
・今回さらに寸法を縮めたやつ
ということで

隙間を詰めればこんな感じ。


２つ目も加工。

シノハラのレールニッパーで、スパッとカットすれば

この通り！

隙間が空くのは、下手だからです(^^;
まあ、ガイドブロックが、道床幅収まるものが無くて、道床裏側から糸鋸で引いていくと、右利きだと左方向に向かって進んでいくんですよねぇ～
道床底面のカット位置は正確なので、長さ的にはぴったしです:-)
誤差はつきものだし、道床を固定する気も無いので、このまま使います:-p

早速組み込み！

250L１本を186.5L１本と250L改86Lで置き換えました。ぴったしです！
＃ぴったしじゃ無いと、困るんだけどね(^^;


これで、副本線もつながりました。

さーて、週末は、ポイントの動作確認と、通電確認を経て、試運転ですかね:-)

なお今回は、ダブルクロスが全通なんで、片渡りも全通にしました。
ただし、ホーム部分の分岐は、選択式にして、ギャップレールを導通状態で組み込んでいます。
これは、GAPを切って、いつでも全通式に出来る様にするため。
まあ、ホーム両端のポイントを連動にしておけば、それだけでGAP代わりになるし、DCCでもアナログでもどっちでも困らない様にできるので、こんな感じにしてます。
ただ、この先、ヤードを組むときは、どうすっかなぁ～