雨宮21号 お月見撮影会＆運転会２０２２ [SL]
2022/9/10、中秋の名月な日の企画です。
ちょうどRally HokkaidoのRIKUBETSU LONGの観戦日だったこともあり、そのまま丸瀬布へ。
キャンプ場が埋まっているのを初めて見ました。
投光器まで用意してくださっているのですが、煌々と照らされてもね...
とはいえ、光が無いと露出もフォーカスもダメ。腕の問題ですorz
おまけの動画です。
ちょうどRally HokkaidoのRIKUBETSU LONGの観戦日だったこともあり、そのまま丸瀬布へ。
キャンプ場が埋まっているのを初めて見ました。
投光器まで用意してくださっているのですが、煌々と照らされてもね...
とはいえ、光が無いと露出もフォーカスもダメ。腕の問題ですorz
おまけの動画です。
げ、今月出るんかいな。 [SL]
見落としてました...
https://www.tenshodo.co.jp/models/product/release/d51_hanryu_d/tabid/1198/Default.aspx
もうちょっと後だと思ってたけど、意外と早かった。
出勤日増やすか...
ちなみに、お値段は、ほんのちょっとだけ上がってます。
輸送費も上がってるんだろうし、しょうが無い。
んで、前回品は、北海道密閉ギースルが天賞堂限定で出てたのか... しまった。
しかし、買ってばかりいると、キット、作らなくなるな...
https://www.tenshodo.co.jp/models/product/release/d51_hanryu_d/tabid/1198/Default.aspx
もうちょっと後だと思ってたけど、意外と早かった。
出勤日増やすか...
ちなみに、お値段は、ほんのちょっとだけ上がってます。
輸送費も上がってるんだろうし、しょうが無い。
んで、前回品は、北海道密閉ギースルが天賞堂限定で出てたのか... しまった。
しかし、買ってばかりいると、キット、作らなくなるな...
直してなんぼ [SL]
楽しようと思って買ったのですが...
何に使うかというと
これを
これにくっつけるため。
まあ、天賞堂のダイキャストなSLの炭機間と同じくなんですが、まあ、ペタこらと基板に貼ってあるだけじゃ、そりゃ取れるわな...
しかし、左側のリード線の付け方も酷いもんだ。
で、くっつけようと努力しましたよ... でもブリッジするは、くっつかないは、私の忍耐力では使いこなせませんでした...
しょうが無いので、真っ当にハンダ付け。所詮、配線間は1mmピッチ。調温ハンダ鏝と、適切な鏝先があれば、私の腕でも付けられます:-)
んなわけで、
でけた！
オレのハンダ付けも酷いもんだ(^^;
ま、この状態で、ブリッジしていないことと、きちんと、リード線まで導通していること、コネクタを動かしてももげないことを確認。
いざ、Rail ON!
へへへ。今はなきPrecision Craft ModelsのU.P. #4014 Big Boyです:-)
きちんと動きましたよ～（アナログ仕様です）
でも、先頭部のライトは点かないのかな？
こんなんなんで、まあ、壊れるわな。
ということで、この後、エポキシ接着剤で、基板とコネクタの間を固めました。今後何かあったときのために、ハンダ付けした端子側は、固めてないです。
なので、最後に、熱収縮チューブで、がちっと包んで、補強かな。
それにしても、重いし、無骨です。
テンダーの裏側。
ダイキャストフレームに手すり関連の取付もこんな感じ。繊細さをこれっぽっちも感じません:-)
外装のパイピングは結構緻密です。ギャップがすごい。日本人とは明らかに違う感性なんだろうな。これ。
それにして...
でかい...
さて、動くようになったら、ESU LokSoundでDCC化しようかな。v3.5の指定（大昔だ）ですが、今はv5の時代。MTC21-pin仕様で、丸いスピーカーを買えば、Sound dataはESUからダウンロードして、今時仕様のDCCになります。
それにしても、R750とか曲がれるんだろうか...
何に使うかというと
これを
これにくっつけるため。
まあ、天賞堂のダイキャストなSLの炭機間と同じくなんですが、まあ、ペタこらと基板に貼ってあるだけじゃ、そりゃ取れるわな...
しかし、左側のリード線の付け方も酷いもんだ。
で、くっつけようと努力しましたよ... でもブリッジするは、くっつかないは、私の忍耐力では使いこなせませんでした...
しょうが無いので、真っ当にハンダ付け。所詮、配線間は1mmピッチ。調温ハンダ鏝と、適切な鏝先があれば、私の腕でも付けられます:-)
んなわけで、
でけた！
オレのハンダ付けも酷いもんだ(^^;
ま、この状態で、ブリッジしていないことと、きちんと、リード線まで導通していること、コネクタを動かしてももげないことを確認。
いざ、Rail ON!
へへへ。今はなきPrecision Craft ModelsのU.P. #4014 Big Boyです:-)
きちんと動きましたよ～（アナログ仕様です）
でも、先頭部のライトは点かないのかな？
こんなんなんで、まあ、壊れるわな。
ということで、この後、エポキシ接着剤で、基板とコネクタの間を固めました。今後何かあったときのために、ハンダ付けした端子側は、固めてないです。
なので、最後に、熱収縮チューブで、がちっと包んで、補強かな。
それにしても、重いし、無骨です。
テンダーの裏側。
ダイキャストフレームに手すり関連の取付もこんな感じ。繊細さをこれっぽっちも感じません:-)
外装のパイピングは結構緻密です。ギャップがすごい。日本人とは明らかに違う感性なんだろうな。これ。
それにして...
でかい...
さて、動くようになったら、ESU LokSoundでDCC化しようかな。v3.5の指定（大昔だ）ですが、今はv5の時代。MTC21-pin仕様で、丸いスピーカーを買えば、Sound dataはESUからダウンロードして、今時仕様のDCCになります。
それにしても、R750とか曲がれるんだろうか...
みかさS-304 運転記録2019年9月 [SL]
もち、これも転がしてきました:-)
指導員の方の運転。
今回は５往復。前回の１往復と合わせて、最後の１往復は６往復目になるため、走行距離延長です。
速度制限とかあったり、なかなか難しい。
次回も５往復以上すると、トータルで１０往復目以降は、客車牽引が出来ます。
ということで、来年も行かねば！
おもろくて、やめられない。電機と電車も転がしたいなぁ～
動画は気が向いたらそのうち。
指導員の方の運転。
今回は５往復。前回の１往復と合わせて、最後の１往復は６往復目になるため、走行距離延長です。
速度制限とかあったり、なかなか難しい。
次回も５往復以上すると、トータルで１０往復目以降は、客車牽引が出来ます。
ということで、来年も行かねば！
おもろくて、やめられない。電機と電車も転がしたいなぁ～
動画は気が向いたらそのうち。
道の駅 あびらD51ステーションへ [SL]
５月にも行きたかったんですが、まだD51が移設されて展示される前だったので、今回、帰りに立ち寄りました。
https://d51-station.com/
日曜と言うこともあり、激混み！
もちろん、鉄オタが激混みしているわけではないです:-)
キハ183といい感じで並んでます。
こいつは
クラウドファンディングでここにやって来ました。
でもって、D51は
こーんな立派なところに格納されています。
外に展示しているときは入れません。
屋内にいるときだけ、間近で観察できるようです。
外にあると、外目に見るしか出来ないんだよね...
で、これも聞いてはいましたが
空気駆動装置が... もうちょっと色とか工夫すりゃいいのに。
で、建物も追分駅？っぽく作ってる部分がありますが、自販機が...
もう、完全に客寄せパンダですね。
いつまでも、この人気が続くといいなと思います。
https://d51-station.com/
日曜と言うこともあり、激混み！
もちろん、鉄オタが激混みしているわけではないです:-)
キハ183といい感じで並んでます。
こいつは
クラウドファンディングでここにやって来ました。
でもって、D51は
こーんな立派なところに格納されています。
外に展示しているときは入れません。
屋内にいるときだけ、間近で観察できるようです。
外にあると、外目に見るしか出来ないんだよね...
で、これも聞いてはいましたが
空気駆動装置が... もうちょっと色とか工夫すりゃいいのに。
で、建物も追分駅？っぽく作ってる部分がありますが、自販機が...
もう、完全に客寄せパンダですね。
いつまでも、この人気が続くといいなと思います。
夕張鉄道２５号機 [SL]
ここもお初です。
栗山公園の２１号機の比較的近くです。
https://tetsu100percent.blog.so-net.ne.jp/2016-10-02-9
こちらも、２１号機同様、スノープラウ昇降装置が付いています。
で、パイプの配管とかに違いがあるのは、写真集とかでも分かっていましたが...
■２５号機
■２１号機＠栗山公園
シリンダーも違うんですね。
ということで、長沼と栗山、すぐ近くなので、ついでにどっちも行ってみるのがお勧めです。
＃前回は気が付いていませんでした(^^;
栗山公園の２１号機の比較的近くです。
https://tetsu100percent.blog.so-net.ne.jp/2016-10-02-9
こちらも、２１号機同様、スノープラウ昇降装置が付いています。
で、パイプの配管とかに違いがあるのは、写真集とかでも分かっていましたが...
■２５号機
■２１号機＠栗山公園
シリンダーも違うんですね。
ということで、長沼と栗山、すぐ近くなので、ついでにどっちも行ってみるのがお勧めです。
＃前回は気が付いていませんでした(^^;
みかさS-304 運転記録2019年5月 [SL]
そーいや、記事化をさぼってました。また2か月後に転がしに行くので、書いておかねば...
三笠鉄道村で元鐵原コークスのS-304が動態保存されているのは知っていましたが、それの運転体験が出来ることを知ったのは数年前。修理などでなかなか都合を合わせられず、ようやく転がしてきました:-)
着いたときには、まだ機関庫の中でした。
体験運転の申し込みをします。
まあ、ビデオ講習は歴史を学ぶようなもので、運転技術を学ぶものでは無いです。
＝実地講習です
非公式側
公式側
いよいよ乗車！
狭いです。石炭を機関助士側に積んでるので...
一緒に体験運転をされたかたの教習中写真。
最後に
記念撮影。
今回は、時間の都合で１往復のみ。
９月は、時間が許す限り、お金が許す限り、転がしてこようと思います:-)
ちなみに、思ったより軽く動き出すし、単車だとブレーキもスムーズです。
りくべつのディーゼルカーより、ブレーキ操作は楽でした。ほぼ平坦というのもあるけど。
こちらも回を重ねると、ちょっと奥まで転がせたり、客車を牽引できたりと、操作内容も複雑になっていくようで、楽しみです。
いつまでも動かせるように、こちらも可能な限り御布施したいと思います(^^;
三笠鉄道村で元鐵原コークスのS-304が動態保存されているのは知っていましたが、それの運転体験が出来ることを知ったのは数年前。修理などでなかなか都合を合わせられず、ようやく転がしてきました:-)
着いたときには、まだ機関庫の中でした。
体験運転の申し込みをします。
まあ、ビデオ講習は歴史を学ぶようなもので、運転技術を学ぶものでは無いです。
＝実地講習です
非公式側
公式側
いよいよ乗車！
狭いです。石炭を機関助士側に積んでるので...
一緒に体験運転をされたかたの教習中写真。
最後に
記念撮影。
今回は、時間の都合で１往復のみ。
９月は、時間が許す限り、お金が許す限り、転がしてこようと思います:-)
ちなみに、思ったより軽く動き出すし、単車だとブレーキもスムーズです。
りくべつのディーゼルカーより、ブレーキ操作は楽でした。ほぼ平坦というのもあるけど。
こちらも回を重ねると、ちょっと奥まで転がせたり、客車を牽引できたりと、操作内容も複雑になっていくようで、楽しみです。
いつまでも動かせるように、こちらも可能な限り御布施したいと思います(^^;
他blogネタ：Big Boy動いたみたい [SL]
いつも眺めている幌加内さんのblogによれば、U.P. のBig Boyが動き出したようです。
https://ameblo.jp/pinecone8712/entry-12459105136.html
んでもって、YouTubeの冒頭、トレーラーヘッドが映ってますが、比べちゃうとトレーラーヘッドが小さく見えます... どんだけでかいんじゃ？
現物が動くのを自分の目で見てみたいけど、それだけで、片道１０Ｈ以上、飛行機に乗る気になるかというと、全くなりません(^^;
もうね、出張でも苦痛そのものですから:-p
https://ameblo.jp/pinecone8712/entry-12459105136.html
んでもって、YouTubeの冒頭、トレーラーヘッドが映ってますが、比べちゃうとトレーラーヘッドが小さく見えます... どんだけでかいんじゃ？
現物が動くのを自分の目で見てみたいけど、それだけで、片道１０Ｈ以上、飛行機に乗る気になるかというと、全くなりません(^^;
もうね、出張でも苦痛そのものですから:-p
KATO C56入線 [SL]
あまり興味のない形式ですが...
とあるところに新品在庫があることがわかり、伺って調達。
動作確認していただいたところ、
在庫品１：ダメ（後部ライトは点くが動かず）
展示品：ダメ（うんともすんとも）
在庫品２：普通に動いた
ということで、KATOなのに珍しいねぇと言われつつ、動確3台目を購入してきました:-)
ちなみにリコール後の生産品のようです。
でもって、KATOですが、リコール情報とか、取説誤記訂正とか、Webから、ことごとく古いものを削除している困ったちゃんです。
しかし、今頃なんで購入してきたかというと、たまたま最近入手した資料に、長年知りたかった北海道で活躍するC56の写真を見つけてしまったから。それも苗穂所属の入れ替え専用機で、スノウプラウ昇降機付き！
160号機が渡道した時の写真は腐るほど出てきますが、むかーし昔に北海道を走っていた時の写真は、過去、色々な資料としての書籍を購入してきましたが、1枚も見つけられていなかったので、非常に貴重です。こうして散在していくわけだ...
それにしても、サンゴさん、復活したら、夕張21号のスノウプラウ昇降機のパーツ、再生産して分売してくれないかなぁ～ ま、自前で作れるように採寸はしてあるけどね。
さて、話題変わって、モリタが廃業するようです。
http://www.morita-inc.co.jp/
ざんねん。
＃ホワイトメタルなパーツは引き継がれるようです。
とあるところに新品在庫があることがわかり、伺って調達。
動作確認していただいたところ、
在庫品１：ダメ（後部ライトは点くが動かず）
展示品：ダメ（うんともすんとも）
在庫品２：普通に動いた
ということで、KATOなのに珍しいねぇと言われつつ、動確3台目を購入してきました:-)
ちなみにリコール後の生産品のようです。
でもって、KATOですが、リコール情報とか、取説誤記訂正とか、Webから、ことごとく古いものを削除している困ったちゃんです。
しかし、今頃なんで購入してきたかというと、たまたま最近入手した資料に、長年知りたかった北海道で活躍するC56の写真を見つけてしまったから。それも苗穂所属の入れ替え専用機で、スノウプラウ昇降機付き！
160号機が渡道した時の写真は腐るほど出てきますが、むかーし昔に北海道を走っていた時の写真は、過去、色々な資料としての書籍を購入してきましたが、1枚も見つけられていなかったので、非常に貴重です。こうして散在していくわけだ...
それにしても、サンゴさん、復活したら、夕張21号のスノウプラウ昇降機のパーツ、再生産して分売してくれないかなぁ～ ま、自前で作れるように採寸はしてあるけどね。
さて、話題変わって、モリタが廃業するようです。
http://www.morita-inc.co.jp/
ざんねん。
＃ホワイトメタルなパーツは引き継がれるようです。
2018年最後のお買い物はIMON C55 30 [SL]
年内の模型店巡りは12/28（金）までやってましたが、特に散財する物は無し。
ということで、24にお買い物した物が最後になりました。
韓国製ですな。
その昔、まだIMONが16番をやってくれていたときの品です。
https://www.imon.co.jp/MODELS/GOODS036.MBR/C55
創業祭の一環で、認定中古品として出ていて、なかなか出てこない物なので、手を出しました:-p
なごみにしても、今年はそんなのが多かった(^^;
中身は...
こんな感じ。
灯火類はメインのヘッドライトのみ点灯仕様のようです。
プロポーションはめっちゃ良いです。
うーん、50号機は天プラを仕立てるとして、1号機は天賞堂のブラスが欲しいなぁ...
とか言っときながら、珊瑚のC55 1次北海道のキットが熟成されてたりするんだな。
実は流改もアダチのキット（現行品では無く、そこそこ前の物）が...(^^;
ということで、いつになく、散在しまくった2018年でした。
2019年は、多少おとなしくしているつもりです。
世の中の景気も米中摩擦の影響で下降気味だし。
ということで、24にお買い物した物が最後になりました。
韓国製ですな。
その昔、まだIMONが16番をやってくれていたときの品です。
https://www.imon.co.jp/MODELS/GOODS036.MBR/C55
創業祭の一環で、認定中古品として出ていて、なかなか出てこない物なので、手を出しました:-p
なごみにしても、今年はそんなのが多かった(^^;
中身は...
こんな感じ。
灯火類はメインのヘッドライトのみ点灯仕様のようです。
プロポーションはめっちゃ良いです。
うーん、50号機は天プラを仕立てるとして、1号機は天賞堂のブラスが欲しいなぁ...
とか言っときながら、珊瑚のC55 1次北海道のキットが熟成されてたりするんだな。
実は流改もアダチのキット（現行品では無く、そこそこ前の物）が...(^^;
ということで、いつになく、散在しまくった2018年でした。
2019年は、多少おとなしくしているつもりです。
世の中の景気も米中摩擦の影響で下降気味だし。
