複々線単純オーバル締結完了

いい加減な組みだと、４本切り出せばいいことが分かったので(^^;

まずは簡単なのから。

お次は、これ。

100mmちょいぐらいのが、こうなります。
まあ、フィーダーの横で、レールをチョッキンして作ります。

結果

こんな感じ。カットだけなら１０分もあれば８カ所のカットなんぞ終わる様になりました。
まあ、当分、切ることは無いかな。
１本少ないのは、先に組み込んであるから:-p

そんでもって、バックストレートの複々線。

将来の右側は留置線スペースです。
本当は、２重のオーバルにしたいので、まだ、道半ば。
一旦、周囲に積み上げた色々な箱を整理して、Fit'sのケースにしまいこんでから考えます。

さて、電源ケーブル延長の切り札。

AWG20のぶっとい赤黒平行線。P.P.スイッチまで＆DCCの口まで伸ばします。
100mあるので、使い切ることは無いかな...

今日の進捗

とりあえず作りました。

いちばん上のが、アルミチャネル材を組み合わせた治具です。これのおかげで、かなりまっすぐ切れる様になりました。

で、いつもと反対側から。

左のホームは、さらに２両分伸ばして、有効長を１５両分確保。

いつもの側から。

片渡りを斜めに入れてみました。

残りは...

ここ。あと６本ぐらい切り刻まないと、繋がりません...

覚え書き

なんとなくうまくいきそうな気がして、通電確認前に組み替え。
まあ、システム線路のいいところ。

20m級13両分以上のホーム有効長は稼げたけど、半端線路が必要に...
173Lと160Lかな。
160Lはエンドウ様のを使うかな...

あとちょっと...

コツコツ、ダラダラと復旧に伴う拡張工事を実行中な小屋裏。
横芋で買ってきたのは雑誌だけではありません。

また、これ(^^;
駅セクションまわりは、ポイント埋め込むとか、ホームの幅に合わせるとか、長さを調整するとか、色々便利なんですよね。計算してないけど。

そんでもって、それでもどうにもならない半端な長さは

これ。
https://tetsu100percent.blog.ss-blog.jp/2020-06-10
この時に作った物ですが、ちょっと配線変更で、別の物で事足りちゃったので、余ってたやつを再利用。
ちょっと短くして...

こんな感じではめ込むと

出口が揃う:-)
結果

こんな感じで複々線のコーナーが出来上がったんですが... この位置だと壁にぶつかるので、もうちょっと後退させました。
おかげで、外側の複線はホームの有効長が20m車で11両になってしまった(T_T)

一旦、これで、組み立てた後に、導通試験して、線形を変更して有効長を伸ばそうと思います。

現在は、こんな感じ:-)

ニューシステム線路の欠点は、そのままだとポイント分岐元にフィーダーを設定出来ないので、ポイントが連続するセクションは、無駄に長くなるところ。
電気的には選択式にして、GAP無し、フィーダーも最小限にしたけど、それでも、こんなだもんな...

エンドウ 121L

エンドウのニューシステム線路カット用の治具を作ってあったので...

まあ、キレイに切れましたよ。
が、塩ビパイプカット用の鋸を使ったので、短くなりました(^^;

が、しかし

3mmのプラ材を挟めばこの通り(^^)v

ばっちしです。

こんな感じ。

まあ、複々線を750Rと805Rで構成しようとする場合、110Lな直線を作ればいいんですが、其処には拘らずに、余りの線路を有効活用としました。

タグ：エンドウ

無駄が無いけど使うところが...

事のついでに、線路配置を変更中。
ダブルクロスを外して、片渡りに。
んでもって、ポイントをバラして出来るしょうも無い端くれレール、これ、きちんとレールになるのね。
約121mm。

ただし、１つ、２つあっても、使い道が無いのよね(^^;

あー、配線を選択式にしとかないと...

タグ：エンドウ

断線復旧中

小屋裏故、致し方ない。

本日、５年目点検で、点検口x3の場所を撤去。
ここで、何もしないと、また放置... になるので、一生懸命復旧中(^^;

線路のおそーじ

今週、時間を見つけてはゴシゴシと、おそーじしてました。

前回までとは異なり、まずは、カビキラーを満遍なく塗布。
１時間ぐらい、換気状態で放置。


ばっちぃー！

これを、クリームクレンザーと歯ブラシで、ゴシゴシやります。
１５０本近くやると、さすがに、歯ブラシが目に見えて摩耗します:-)

雑巾で水分拭って、放置して乾かして、最後に、シノハラの砂消しで表面を整えます。
しかし、どういう状態にしておくと、ばっちくなるのか、さっぱりです。

副本線もつなげた

欲しい長さが76mmということで、アジャスタブルレールだと作れない...
でもって、中古のジャンク線路の中に、前オーナーさんが自作したアジャスタブルレールが２本もあったので、それを再利用することにしました。キレイに作ってありましたよ:-)
何のことは無い、250Lの道床ををぶった切るんですね。そうすると、左右にレールが抜けます。

上から
・エンドウ純正
・全オーナー加工線路
・今回さらに寸法を縮めたやつ
ということで

隙間を詰めればこんな感じ。


２つ目も加工。

シノハラのレールニッパーで、スパッとカットすれば

この通り！

隙間が空くのは、下手だからです(^^;
まあ、ガイドブロックが、道床幅収まるものが無くて、道床裏側から糸鋸で引いていくと、右利きだと左方向に向かって進んでいくんですよねぇ～
道床底面のカット位置は正確なので、長さ的にはぴったしです:-)
誤差はつきものだし、道床を固定する気も無いので、このまま使います:-p

早速組み込み！

250L１本を186.5L１本と250L改86Lで置き換えました。ぴったしです！
＃ぴったしじゃ無いと、困るんだけどね(^^;


これで、副本線もつながりました。

さーて、週末は、ポイントの動作確認と、通電確認を経て、試運転ですかね:-)

なお今回は、ダブルクロスが全通なんで、片渡りも全通にしました。
ただし、ホーム部分の分岐は、選択式にして、ギャップレールを導通状態で組み込んでいます。
これは、GAPを切って、いつでも全通式に出来る様にするため。
まあ、ホーム両端のポイントを連動にしておけば、それだけでGAP代わりになるし、DCCでもアナログでもどっちでも困らない様にできるので、こんな感じにしてます。
ただ、この先、ヤードを組むときは、どうすっかなぁ～

本線はつながったけど...

珍しく、コツコツと作業中。

https://tetsu100percent.blog.ss-blog.jp/2019-08-29

にて、うまくホームを挟み込む幅になることは確認出来たけど、それ以上は、あんま考え切れてなかった(^^;
186.5L x4で746mmになるので、これは250L x3分で誤差扱い。
オーバルの反対側は調整せずに済むことが分かりました。

三鷹の線路配置をやろうと思ったけど、エンドウのニューシステム線路を組み合わせて実現しようとすると、有効長が圧倒的に足りないことが分かって諦めた。
でもって、いまんとこプランを大きく変えて

こんな感じ。
手前はダブルクロス３個使い...
奥の方には片渡りを設置。
給電用の直線を入れたおかげで、ホームの有効長は１３両に減りました...

さて、上記の通り、本線はつながったのですが、副本線が...

困った。
伸縮レールを使えばあっという間に解決します。線路が浮いた状態で。
さて、どうやってつなげよう...　アジャスタブルレールはあるので、これを使って考えますか...

エンドウ ニューシステム線路186.5L追加購入

副本線を設置する反対側の事を考えてませんでした...

ってことで、買ってきました。
意外と中古で出回らないのですよね、この中途半端な奴。
で、ギャップをどう切るかを考えていないので、今回は、ギャップ無しのお安い奴ばっかです:-)

タグ：エンドウ

外周線20055mmも開通

外周線も開通しました。
直線レールを60本引っぺがして、事前に整備。
内、ダメダメなのは10本ちょい。
250mm x 60 + 805mm x 2 x π = 20055mm
の単純エンドレス完成！




ということで、電圧系統は問題なし。
内周線と同じく、EF64-1000 + お掃除機械で周回していただきましたが、問題なし:-)
5.5Vで約2m11s掛かって周回していたので、スケール換算すると
0.020055km / 0.03639h * 80 = 約44km/h
ぐらいなのね。
これぐらいの電圧を掛けて走行させるとヘッドライトのちらつきは、あまり気になりませんでした。

渡り線も副本線も設置していないので、まだまだレール磨きの苦行は続きます。
が、走らせちゃおー:-)

ちなみに、線路の間にはさんでいるのは、幅1cmのスペーサー。
エンドウのニューシステム線路の場合、路盤間の隙間はちょうど1cm。とりあえず端切れの厚紙をカットして利用していますが、そのうち、プラ棒に置き換えようかと。