実車の手すり（妻面のステップ）とか

特快待ちの間に、E233のサイズを調べさせていただきました。
が、こーいう時に限って、川重がくるんだよねぇ... まあ、側面との繋ぎ部分のでっぱりがないから、計りやすいんだけど。

で、妻面の手すりのサイズ。
Nゲージで言えば、最近MicroAceとか、これでもか！ってぐらい、オーバースケールな手すりを付けてくるので、気にくわないのだけど、何でもかんでも別パーツ化すりゃいいってもんじゃないと思うんだよねぇ、とはいえ、実車のサイズは今まで計った事無し:-p

計ってみると、おおよそ幅（妻面に向かったときの横）：14cm、奥行（側面から見たときの車体からはみ出ている長さ）：10cm、太さ：1cmってとこです。
1/150で幅：0.9mm、奥行：0.7mm、太さ：0.1mm
1/80で幅：1.8mm、奥行：1.3mm、太さ：0.1mm
ってとこでしょうか。
勝手に推測すると、103系や201系の前面手すりだって、奥行に関して言えば、似たような物じゃないかと。

さすがに0.1mmの芯材で車体から1mm程度浮かした物を作ったところで、実用性に全く欠ける訳で、オーバースケールになるのは、しょうがないかと思いますが、やり過ぎてもバランスを崩すという良い例かと。
ってことで、Nゲージでは、KATOやTOMIXが車体におまけ程度にうっすらモールドしている、あの程度で、十分ではないかと思う次第です。

まあ、趣味の世界ですから、お好きな方は、モールドを削り取って、誇張表現すれば良いと思いますが。

ちなみに、一緒に計測してきた物は...
縦樋の太さ：約5cm
窓下の帯の幅：37cm
車番の位置（板に沿って）：裾から18cm（ゴム？の延長部（裾の一番下）からだと+6.5cm）
新津・東急車の妻面と側面との縁の深さ：3cm
とか、妻面まわりで、簡単に計測できるところだけです。
雨樋と縦樋の繋ぎ部分とかも調べてますが、図を書かないと表現できないので、割愛。

なお、計測する際は、絶対に運行妨害になるような危険な事はしないようにしましょう:-)

タグ：JR E233系