複々線単純オーバル締結完了

いい加減な組みだと、４本切り出せばいいことが分かったので(^^;

まずは簡単なのから。

お次は、これ。

100mmちょいぐらいのが、こうなります。
まあ、フィーダーの横で、レールをチョッキンして作ります。

結果

こんな感じ。カットだけなら１０分もあれば８カ所のカットなんぞ終わる様になりました。
まあ、当分、切ることは無いかな。
１本少ないのは、先に組み込んであるから:-p

そんでもって、バックストレートの複々線。

将来の右側は留置線スペースです。
本当は、２重のオーバルにしたいので、まだ、道半ば。
一旦、周囲に積み上げた色々な箱を整理して、Fit'sのケースにしまいこんでから考えます。

さて、電源ケーブル延長の切り札。

AWG20のぶっとい赤黒平行線。P.P.スイッチまで＆DCCの口まで伸ばします。
100mあるので、使い切ることは無いかな...

今日の進捗

とりあえず作りました。

いちばん上のが、アルミチャネル材を組み合わせた治具です。これのおかげで、かなりまっすぐ切れる様になりました。

で、いつもと反対側から。

左のホームは、さらに２両分伸ばして、有効長を１５両分確保。

いつもの側から。

片渡りを斜めに入れてみました。

残りは...

ここ。あと６本ぐらい切り刻まないと、繋がりません...

ついにエンドウから215系、正式発表。

今日のエンドウ。新製品のお知らせですよ
215系、匠シリーズで発売です。ご期待ください。
[JR東日本215系発売いたします。] https://t.co/Jik4db4T9z

— 株式会社エンドウ (@model_endo) May 24, 2021

匠シリーズか... 高そう。
８０万円コースか？
お安くしていただきたいです。その後の予定品とお伺いしたXXXも買う予定なので、合わせ技でなんとか... なんてのは、聞いてもらえないですね:-p

キットも出るようですが、もう、さすがにいいや(^^;

タグ：エンドウ 215系

覚え書き

なんとなくうまくいきそうな気がして、通電確認前に組み替え。
まあ、システム線路のいいところ。

20m級13両分以上のホーム有効長は稼げたけど、半端線路が必要に...
173Lと160Lかな。
160Lはエンドウ様のを使うかな...

あとちょっと...

コツコツ、ダラダラと復旧に伴う拡張工事を実行中な小屋裏。
横芋で買ってきたのは雑誌だけではありません。

また、これ(^^;
駅セクションまわりは、ポイント埋め込むとか、ホームの幅に合わせるとか、長さを調整するとか、色々便利なんですよね。計算してないけど。

そんでもって、それでもどうにもならない半端な長さは

これ。
https://tetsu100percent.blog.ss-blog.jp/2020-06-10
この時に作った物ですが、ちょっと配線変更で、別の物で事足りちゃったので、余ってたやつを再利用。
ちょっと短くして...

こんな感じではめ込むと

出口が揃う:-)
結果

こんな感じで複々線のコーナーが出来上がったんですが... この位置だと壁にぶつかるので、もうちょっと後退させました。
おかげで、外側の複線はホームの有効長が20m車で11両になってしまった(T_T)

一旦、これで、組み立てた後に、導通試験して、線形を変更して有効長を伸ばそうと思います。

現在は、こんな感じ:-)

ニューシステム線路の欠点は、そのままだとポイント分岐元にフィーダーを設定出来ないので、ポイントが連続するセクションは、無駄に長くなるところ。
電気的には選択式にして、GAP無し、フィーダーも最小限にしたけど、それでも、こんなだもんな...

2021年5月発売の鉄道模型雑誌から

今日は出勤。
ということで

こちらへ。
ここで必要な物を買えると、帰りが楽なんですよね。

■天賞堂
すでにWeb/Facebook/Twitterで開示されていますが、プラ157系だそうです。
クロ157付き。
ということで、185系200番台再生産で、お召し編成をお願いしたいです。
出たら、作るの止めます(^^;

■エンドウ
ようやく11月の予定品で215系が載りましたね。
これが10x2のうちの1。
以前聞いた限りは２桁後半な感じ。
まあ、これは買っても、奄美屋の215系は作るつもり:-)
というか、買えるのか？？？？？

こんな所ですかね。

明日はカツミがＢ－Ｌｉｇｈｔシリーズを発表ですな。罪庫を増やすことになるのであろうか？

エンドウ 121L

エンドウのニューシステム線路カット用の治具を作ってあったので...

まあ、キレイに切れましたよ。
が、塩ビパイプカット用の鋸を使ったので、短くなりました(^^;

が、しかし

3mmのプラ材を挟めばこの通り(^^)v

ばっちしです。

こんな感じ。

まあ、複々線を750Rと805Rで構成しようとする場合、110Lな直線を作ればいいんですが、其処には拘らずに、余りの線路を有効活用としました。

タグ：エンドウ

天賞堂 カンタム D51半流密閉北海道 回収

本日は

こちらに立ち寄り、予約してあった

こちらを回収。
簡単石炭は多分合うだろうと言うことで買ってきました。

今回から連結したまま収納されています。

いぢょ

タグ：天賞堂 D51

無駄が無いけど使うところが...

事のついでに、線路配置を変更中。
ダブルクロスを外して、片渡りに。
んでもって、ポイントをバラして出来るしょうも無い端くれレール、これ、きちんとレールになるのね。
約121mm。

ただし、１つ、２つあっても、使い道が無いのよね(^^;

あー、配線を選択式にしとかないと...

タグ：エンドウ

漸く台車振り替え

意を決してエンドウE233-0の台車をDT-64/TR-249へ振り替え作業を実施。
なんで意を決してなのかと言えば...

これ。
LSベルハンマーグリスにてグリスアップして、うーんと昔に振り替えたやつのPV化した車両を、元のPLに戻そうと考えたため...
なので、２０両も台車を外してグリスアップしようと考えたためです(^^;

まあ、慣れないもんで、１両あたり、箱から出してしまうまで１５分...
１編成で１５０分ですよ...
まあ、これで従来のＴ編成は終わりました。

次、先日購入したやつの振りかえ作業。
同じように... と思ったら、そうは問屋が卸さなかった。
まあ、思い出してみれば、以前もそうしたなと。

ボルスターを製品付属のまま再利用しようとしたら、ん？動きが悪すぎ。


これですよ...
片持ち状態。まあ、ワッシャー入れてもいいんですが、全部やる気無し。
しょうが無いから、床板外してボルスター含めて総入れ替え。
これで、１両あたり２０分に延びます。
幸いにして、動力車２両だけは、そのままでも大丈夫でした。
実際、幅を比べたのですが、微妙に違うのですよ...
なんだかな。

ということで総計５時間近くかけて、目的を達成。

試運転は明日だな...

タグ：エンドウ E233系 DT-64 TR-249

げ、今月出るんかいな。

見落としてました...
https://www.tenshodo.co.jp/models/product/release/d51_hanryu_d/tabid/1198/Default.aspx
もうちょっと後だと思ってたけど、意外と早かった。
出勤日増やすか...

ちなみに、お値段は、ほんのちょっとだけ上がってます。
輸送費も上がってるんだろうし、しょうが無い。

んで、前回品は、北海道密閉ギースルが天賞堂限定で出てたのか... しまった。
しかし、買ってばかりいると、キット、作らなくなるな...

タグ：国鉄D51 天賞堂

散財？散歩

U-TRAINSさんで、パーツを出してると言うことで、モーターを買いに... ちょっと其処まで:-p

まずは中野。

４Ｆに移ったこちら。広くなりましたねぇ～
見やすくなったけど、手出しするものは無し。

２Ｆに降りて

こちらも特になし。

お次は目的地の

こちらへ。
blogの写真ではMPギヤっぽいのも写っていましたが、行ったときには既に無く...
いつものように

モーター中心に、放出パーツじゃ無いやつ含めて、お買い上げ。

ついでにE233-0の床下の件も聞きましたが、いつもつれない返事ですねぇ～
完成品出されてもかまいませんので、床下お願いします。

お次は、書泉へ。

グランデとブックタワーとハシゴして

購入予定の無かったこれらをお持ち帰り(^^;

旅と鉄道の３月号増刊は、床下をきちんと写してくれていて、好感が持てます。
鉄道　ザ・プロジェクトは、記事は薄っぺらすぎですが、付属のDVD目当てでお買い上げです。

今日は１万歩到達。
人も少なく、全ての行程で、着席出来ました。